Les deux principaux championnats d’endurance nord-américain, que sont le « Grand-Am » (ou Rolex Sport Cars Series, du nom du principal sponsor) et le » American Le Mans Series » ont décidé il y a peu de « fusionner » leur deux championnats. Il s’agit, plus précisément d’un rachat de la firme AMLS par le Grand-Am (lui même régi par la Nascar Holding).
Pour l’instant, les deux noms et calendriers sont biens distincts, pour la dernière fois. Il conviendra également un nom à trouver à ce nouveau championnat et sans doute une opération de naming sera mise en place pour le baptême.
Le nouveau lobby du sport auto-américain devrait permettre en fusionnant les deux entités, de sauver certaines catégories auto peu représentées au sein de ces deux championnats. Ainsi, seule la catégorie des AMLS P1 (prototypes) devrait être amenée à disparaître.
En attendant, le chef d’exploitation de l’AMLS et le Directeur Général du Grand Am travaillent en collaboration avec les pilotes, les écuries et les ingénieurs avec une sincère volonté de prendre en compte de l’avis de chacun des acteurs sur l’ensemble des aspects en débats que ce soit sur le plan mécanique, logistique ou économique. Rien n’est laissé au hasard pour créer ce championnat dans les meilleures conditions et ce dès les prochaines 24H de Daytona en 2014 qui lanceront le début de la nouvelle ère du championnat unifié. Tout est ainsi mis en oeuvre pour trouver un programme à chacun des pilotes engagés sur un des deux championnats.
Ce qui a fait mal au AMLS, c’est le retrait récent de trois grosses écuries du circuit : Porsche, Audi et Acura (la marque haut de gamme de Honda).
Cette union des deux championnats est une solution qui permettra une homogénéisation des
Plus de véhicules (prototypes ou GT), plus de circuits avec des courses sur circuits « américains » (ovale) ou des circuits « routiers ». Des 24h De Daytona aux 12h de Sebring, des challenges « Ferrari » aux Corvettes ou autres Toyota, des nouveaux prototypes Nissan DeltaWing aux BMW le plateau devrait être bien garni et ravir une majorité des supporters des diverses marques automobiles
Rolex 24 at Daytona
Mais d’ici à l’année prochaine, une nouvelle saison « Grand AM » débute et s’ouvre comme l’exige la tradition par les 24 heures de Daytona qui se dérouleront du 24 au 27 Janvier sur le circiut « routier » de Daytona Beach, Florida.
Les favoris et vainqueurs de la saison passée se sont distingués lors du week-end d’entrainement « Roar before Daytona 24 ». Le team Michael Schank Racing, sur Riley Ford, composé de Allmendinger (USA), Negri (BRA), Pew (USA) et Wilson (GBR), a effectué de superbes chrono, affichant tout de suite leurs ambitions de remonter sur la plus haute marche du podium, cette année encore.
Cependant les données sont à relativiser, certains pilotes ne veulent pas dévoiler leur jeu tout de suite et ont dû en garder un peu sous la pédale.
Du coté des GT, BMW et Porsche on fait bonne figure également. De jour de nuit et même sous la pluie, toutes les conditions étaient réunies pour préparer au mieux ce Daytona 24.
En lice cette année, 17 Daytona Prototypes, 36 GT et 6 GX et à noter les présences à cet événement de pilotes connus du grand public, en Europe comme Fisichella (Ferrari 458), Bourdais (Ford/Riley), Barrichelo (Porsche 911 GT3), Fittipaldi (Corvette), Priaulx triple champion du monde WTCC 2005-2006-2007 (BMW GT) , Juan Pablo Montoya (BMW), Zonta…